让小斯万万没想到的是，他还没有来得及在开普实行他的新计划，开普敦码头工人就给他来了个下马威。
就在小斯当选开普州长的第二天，开普敦码头工人集体罢工，要求减少工作时间，增加薪水和带薪假期，同时改善码头工人的工作和生活环境。
前几个可以理解，改善工作环境这个要求让小斯一头雾水，码头工人的工作地点肯定是码头，这个应该怎么改善，难道都去做办公室？
别逗了，开普敦码头距离自动化还早着呢。
“工人联合会拒绝了开普敦市政府谈判，要求直接和您见面，他们的要求包括八小时工作制，每个礼拜要休息一天，每年的带薪假期不能少于三个月，同时还要求单人宿舍和免费的工作餐，哦，最重要的是薪水，他们要求和美国福特一样，每天最少得到5美元――”开普敦市长布雷斯勒一筹莫展，这是开普敦码头工人两年内的第三次罢工，前两次的罢工，开普敦市政府都满足了工人联合会的要求，这一次工人联合会变本加厉，布雷斯勒只能庆幸，工人联合会这一次越过了开普敦市政府，要找小斯直接对话。
“南部非洲的法定货币是兰特，不是美元。”小斯冷笑，福特的工人，和开普敦码头工人还是不太一样。
最直观的对比，福特的工人，创造出来的价值，和开普敦的码头工人截然不同，福特那是生产汽车的，一辆汽车最起码卖个三百美元，创造的价值高，工人的薪水自然也高。
码头工人创造的价值很低，而且也不是不可取代? 福特培养一名熟练工人可能需要几个月或者几年? 给出高一点的薪水可以理解。
码头工人依靠出卖体力生活，随便什么人都可以胜任? 所以工人联合会找错了对象? 他们不能向福特的工人看齐，而是要向纽约的码头工人看齐。
“我印象中? 开普敦的码头工人，大部分应该是非洲裔工人? 这个什么工人联合会? 成员都是什么人？”小斯对工人联合会不太了解，不过依照爱德华港和鲸湾的情况，开普敦的情况应该也没有多少出入。
这里要说明，南部非洲大多数体力劳动行业? 都是从周边国家和地区雇佣非洲裔工人完成。
非洲裔工人带来的低成本? 是南部非洲商品的核心竞争力所在，白人工人或者是华裔工人，平均薪水比非洲裔工人高出五倍以上，也正是因为大量使用非洲裔工人，南部非洲的商品才能在保证质量的前提下? 依然将成本压低到一个不可思议的程度，这是南部非洲商品畅销的真正原因。
一旦非洲裔工人的薪水相应提高? 南部非洲商品就将失去绝大部分竞争力，这带来的后果几乎是毁灭性的。
可是那些工会的领导人才不会在乎这些? 商品有没有竞争力，那是企业主要考虑的问题? 他们考虑的是自己的利益? 在乎的是工会的影响力? 至于企业利益，那就呵呵。
对于工人来说，就算企业倒闭也和他们没关系，换一家企业继续工作就是了。