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僧多粥少，巧妇难为无米之炊。
耿大同会同几个部门负责人反复商讨，勉强将平台流动用车数量敲定在76辆，并出台一系列限制措施：
公务用车平台只接受出市申请，市县区活动仅限于市领导用车（厅级领导干部）；
在保证市领导用车前提下，同级单位部门按申请用车先后顺序调试，不响应“重要性”和“特事特办”请求；
除厅级领导外，其他人员申请用车必须两人（含）以上；一人外出可先到公务用车平台报备，在可合并用车时派车；在目的地相同的前提，公务用车平台有权合并派车；
参加会议、培训、商务或接待活动均需向公务用车平台提供书面证明；
凡出外超过两天的活动，公务用车当天返回不在当地等待，回途车辆另行申请；
因公务平台车辆调度问题无法正常出行的，可据实报销相应费用。
最后一条在市长办公会研究时被方晟砍掉，理由是人人依赖公务用车，车贴干什么用？平台调度问题属于不可抗拒因素，费用不能由财政买单！
副市长们均无意见。
公务用车平台属于正府办下辖中心，有这层关系涉及市长们用车谁敢打官腔？
方案提交常委会也无异议，因为耿大同暗示常委们基本人手一辆且驾驶员相对固定，也不用遵守两天以上当日返回的规定，譬如送外地干部回省城，驾驶员可以从周五呆到周一，住宿费全报，以保证双休日期间领导用车。
待遇优惠到让常委们不相信居然通过方晟的把关。
大家都知道方晟喜欢自己开车，出远门还有两个形影不离的保镖，公务用车对他来说形如鸡肋。
他满可以利用公车事件为难一下苗彰荣，然而非但没有还惠及其他常委，让窦康、成槿芳等人颇为奇怪。
方案本身似乎挑不出毛病，只有茅少峰嘀咕了一句：
“银山剔除四部四办自留车辆，公务用车平台尚有九百多辆，这儿总共才这点儿够用吗？”
耿大同辩道：“经济规模和发达程度没法比啊。”
窦康等人懒得答腔，暗想反正确保咱们这些人用车，考虑太多干嘛？
关系自身利益的大事运作起来效率格外高，从常委会通过到出台指导意见，搭建公务用车平台、开发应用系统和招聘合同制性质驾驶员、购车等三周内一气呵成，然后迅速投入试运行！
前几天小范围调试情况还不错，成槿芳特意在周五傍晚到公务用车平台视察，发现大多数外地干部都回省城、周六周日各有两三个市委市正府层面的活动，根据申报情况车辆还有富余，很高兴地现场打电话给耿大同表示非常满意。
耿大同没那么乐观，一直发愁平台没有经历峰值压力测试，市直机关用车需求量到底有多大目前心中没底。
谁想到机会说来就来。