对于现在的周飞来说，完成一款车的开发并不是什么难事，尤其是在有了专门的技术团队以后，周飞只需要完成对车辆外型的设计以及发动机、变速箱等重要零部件总成的开发，剩下的工作，就可以直接交给其他的设计员来完成了。
目前已经决定要开发的两款车，奥迪A3以及奥迪A4，发动机已经确定要搭载飞驰公司在产的EA888了，所以车辆的“心脏”方面，就不需要周飞再费心思了。
至于说奥迪的变速箱，奥迪在其官方的宣传中，一直喜欢用“Stronic双离合变速器”这样的标识，但实际上，“Stronic”只不过是奥迪对于双离合变速箱的一种称呼罢了，他与大众公司的“DSG双离合变速箱”，并没有太大的区别。
而飞驰公司早在开发高尔夫的时候，就由周飞牵头完成了双离合变速箱的技术攻坚，目前已经由寻明变速箱公司在进行量产了，所以在变速箱上，周飞也不必重新进行设计。
也就是说，车辆开发中最重要也是最繁琐的动力总成设计部分，飞驰公司已经有了现成品，只要周飞能够完成两款车的外形设计，那一切就大功告成了。
当然，除了发动机以及变速箱以外，奥迪公司还将自己最引以为傲的一项技术，也就是Quattro全时四轮驱动技术，分别用在了奥迪A3以及A4这两款车上，奥迪A4的3.0T顶配版以及奥迪A3的顶配版，全都搭载了Quattro系统。
不过现阶段，周飞并不打算让Quattro全时四轮驱动这项黑科技问世，作为初代车，如果一下子就把所有的黑科技都拿出来的话，那么后续的车型换代，岂不是没有什么亮点了？
所以，周飞打算在推出第二代或者第三代奥迪A4的时候，再让Quattro全时四轮驱动技术问世也不迟。
用了整整一天的时间，周飞才全方位的了解了A3与A4这两款车的前世今生，心里面对于即将设计的两款车，也有了一个大概的构想。
回到家以后，周飞没有像前几天那样，陪着周德海一起看新闻，而是直接回到了自己的房间，打开电脑，开始认真地设计起来了。
经过这些年的使用，周飞现在对于车辆的开发软件，比如像CATIA以及CAD，已经熟练的不能再熟练了，三维建模与二维制图之间随意切换，没有任何的生疏感。
只用了一个小时不到的时间，周飞就完成了奥迪A4的车身框架设计，剩下的工作，就是在这个框架中进行一点点的完善。
“开发豪华车的事情，跟公司的其他人都说了吗？他们是怎么想的？”晚饭的时候，周德海忍不住问道。
周飞每一次把自己关在屋子里，周德海就知道，周飞肯定又在搞什么开发了。
昨晚刚提出要开发豪华车，今天晚上就一个人闷声搞设计，那不就意味着跟其他人谈的挺好嘛。